Les navires sont le principal moyen de transport par eau, tandis que les navires désignent des navires à voile géants.En raison de la faible densité de l'aluminium et des alliages d'aluminium, qui est d'environ un tiers de celle de l'acier, ils ont une forte résistance à la corrosion à l'eau de mer et une bonne capacité de traitement et de soudage.,dans la quatrième année après la production industrielle aux États-Unis et en Suisse en 1888, ils ont été utilisés dans la fabrication de dirigeables,deux ans avant la première utilisation de l'aluminium dans les avions.
En 1891, la Suisse a construit pour la première fois des bateaux à moteur en aluminium, et plus tard d'autres pays ont utilisé de l'aluminium pour construire leurs coques.il n'y avait pas beaucoup de variétés d'alliages d'aluminium, et les rares alliages d'aluminium avaient une faible résistance et une résistance à la corrosion insatisfaisante, ce qui limitait leur application dans la construction navale.L'industrie métallurgique est le pionnier et le fondement de l'industrie de la construction navale.l'industrie de l'aluminium a fourni à l'industrie de la construction navale des alliages Al Mg hautement résistants à la corrosion à la fin des années 1920Par conséquent, l'application des alliages d'aluminium dans la construction navale s'est redéveloppée.
Matériaux marins (9): Application de l'alliage d'aluminium sur les navires civils européens et américains En août 1931, le Royaume-Uni a fabriqué le yacht Diana II entièrement en aluminium, qui a été le premier au monde à être fabriqué en alliage d'aluminium.Brillant avec de l'argentIl est fabriqué en alliage d'aluminium-magnésium, avec une longueur de 16,75 m, une largeur de 3,65 m et un tirant d'eau de 1,74 m. Après plus de 20 ans d'utilisation, il reste intact et la coque est sans corrosion.Ce yacht a été exposé à l'exposition d'aluminium de Londres en 1955.Après le Diana II, le Canada, la Suède et le Royaume-Uni ont construit successivement des bateaux en alliage d'aluminium.En raison de l'utilisation de l'alliage d'aluminium dans la construction navale, il a favorisé le développement des bateaux à voilure hydraulique.L'Union soviétique a construit le bateau de passagers à voilure hydraulique "Paketa" en 1958, transportant 66 passagers, et le matériau de la coque était d'aluminium dur;En 1959, le bateau de passagers à hydroptère Meteor transportant de 130 à 150 passagers est construit, avec une longueur de 34,4 mètres et une vitesse de 80 km/h. Le matériau de la coque est en aluminium dur et riveté.Le voilier qu'ils ont construit plus tard était en alliage d'aluminium et de magnésium soudé.Le cyclone, construit en 1962, utilise un nouveau type de plaque qui enroule des côtes de renforcement et des plaques en un tout, réduisant le poids de la coque de 10% à 15%.5 m de longueur, 9,0 m de large, a un tir de 3,0 m, un déplacement de 108 t, une puissance de 3181 kW, et une vitesse de 92,5 km/h.
Depuis 1928, l'alliage d'aluminium a été progressivement utilisé pour fabriquer la superstructure de grands navires, et cette année-là, des maisons de pont ont été construites à l'aide de matériaux en alliage d'aluminium.En 1939, le pont supérieur, les hublots et les garde-corps du cargo norvégien "Fernplant" d'une capacité de cargaison de 8800 tonnes ont été fabriqués en alliage d'aluminium, en utilisant 14 tonnes au lieu de 40 tonnes d'acier.Après la Seconde Guerre mondiale, l'industrie métallurgique a fait des progrès significatifs, en utilisant largement l'alliage d'aluminium pour fabriquer la superstructure des navires, et l'utilisation et l'offre quotidienne ont augmenté,surtout pour certains navires de croisière de luxe: en 1952, le navire de croisière des États-Unis, United States, partageait 2000 tonnes d'aluminium, avec une longueur de 305 mètres, une largeur de 37 mètres, un déplacement de 5914 tonnes,et une capacité passagers de 2000 personnes; en 1960, les navires géants britanniques Oriana et Canberra utilisaient plus de 1000 tonnes d'aluminium, le premier ayant un déplacement de 40 kt et le second ayant un déplacement de 48 kt.
Les matériaux en alliage d'aluminium sont également utilisés pour la fabrication d'autres navires civils: au début des années 1950, certains pétroliers construits au Royaume-Uni avaient des plaques de doublure en alliage de la série 5054 5XXX,et chaque pétrolier de classe 30kt a utilisé plus de 1000 tonnes d'aluminium;Le navire de pêche RedRose, fabriqué au Royaume-Uni en 1951, utilisait 27 tonnes d'aluminium;En 1964, la Hongrie a conçu un bateau de pêche en aluminium d'or de 100 tonnes, utilisant comme matériau principal un alliage d'aluminium contenant de 2,5% à 4% de Mg;En 1964, les États-Unis ont construit une barge entièrement en aluminium, qui utilisait plus de 180 tonnes de matériaux en aluminium.5083 a été utilisé, et la capacité de chargement était 14% supérieure à celle des barges en acier;Les remorqueurs peuvent également être fabriqués en alliage d'aluminium. La coque du remorqueur américain Sauter est soudée avec des alliages 5083 et 5086, ce qui réduit le temps de fabrication d'environ 30% par rapport aux barges en acier;Les traversiers construits par l'Union soviétique ont été soudés avec des alliages 5056 et 5466;En 196, la Grande-Bretagne a construit deux navires de transport de biogaz, et les neuf réservoirs de biogaz à bord ont été soudés avec un alliage d'aluminium.
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