Les matériaux en alliage d'aluminium pour les automobiles connaissent une évolution positive

Les réglementations du gouvernement fédéral sur l'économie de carburant stipulent qu'en 2025, les normes d'économie de carburant pour les voitures seront portées à 54,5 miles par gallon (environ 4,8 litres par 100 kilomètres).L'Union européenne prévoit de mettre en œuvre une norme d'émission obligatoire de 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre pour les gaz d'échappement des voitures d'ici 2020 (la politique actuelle est d'émettre 130 grammes par kilomètre d'ici 2015)La Chine vise à atteindre l'objectif d'augmenter la consommation moyenne de carburant des voitures de 7,5 litres par 100 kilomètres à 5 litres par 100 kilomètres d'ici 2020.

La réduction du poids est le moyen le plus simple et le plus efficace d'améliorer l'efficacité énergétique des véhicules et de réduire les émissions de carbone.L'aluminium est entré dans l'industrie automobile.Depuis lors, l'utilisation de l'aluminium dans les voitures a commencé à augmenter, et de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à utiliser l'aluminium pour remplacer l'acier traditionnel dans la sélection des matériaux.Des pays tels que l'Union européenne et l'Amérique du Nord ont pris l'initiativeLe dernier sondage réalisé par la firme américaine de recherche de marché Ducker Worldwide sur les différents types de voitures sur le marché montre que la proportion de métal d'aluminium dans le poids des véhicules est passée à 12%.

Les résultats de l'enquête DuckerWorld montrent que l'utilisation d'aluminium au lieu d'acier pour la fabrication de voitures peut réduire le poids de l'ensemble du véhicule de 30 à 40%, réduire le poids du moteur de 30%,et réduire de 30% le poids du moyeu des rouesDe 2006 à 2012, l'utilisation moyenne d'alliage d'aluminium dans les véhicules légers de l'UE a augmenté de 19,2 kg.L'aluminium représente 53% des programmes de véhicules ultra légers développés en Europe et en Amérique du NordLa nouvelle génération de Ford Mustang, qui a été introduite au début de l'année dernière, a connu une forte croissance, avec environ 30% des capots des moteurs des voitures et 20% des pare-chocs en aluminium.qui a été lancé en Chine fin 2013Le tout nouveau F-150 sera construit avec une carrosserie entièrement en aluminium.avec un poids total de 317 kilogrammes de moins que le modèle actuel, et l'économie de carburant devrait augmenter de 15% à 20%. L'Audi R8, A8 et Jaguar XJ sont toutes équipées d'une carrosserie entièrement en aluminium,et le tout nouveau Range Rover adopte de façon créative toute la technologie de charge-portant en aluminium légerDuckerWorldwide a prédit qu'en 2015, le poids de la carrosserie de Range Rover serait réduit de 39% par rapport à la structure de la carrosserie en acier de la génération précédente.la consommation moyenne d'aluminium par voiture dans les principaux pays européens passera à 180 kilogrammes, et la proportion de matériaux en aluminium dans le poids total de la voiture passera également de 9% actuel à 12%.et la proportion de métal d'aluminium dans le poids des véhicules légers doublera.

Dans le futur, les véhicules à énergie nouvelle remplaceront les véhicules traditionnels à combustible.Les véhicules électriques Mercedes Benz E-CellPlus et Mercedes Benz F-Cell, ainsi que Honda FCXClarity et d'autres nouveaux véhicules à motorisation, utilisent principalement de l'aluminium comme matériau principal pour leurs carrosseries.

Les résultats des dernières enquêtes montrent que les voitures en aluminium utilisant une grande quantité d'alliage d'aluminium peuvent obtenir un effet de réduction de poids de 40%.et lorsqu'ils sont combinés avec d'autres modèles auxiliaires légers et optimisés, peut augmenter l'économie de carburant jusqu'à 18%.

Les alliages d'aluminium pour l'automobile sont relativement faibles: selon les données du Massachusetts Institute of Technology en 2007,L'aluminium est plus de deux fois plus cher que l'acier en termes de coûts des matières premières., deux fois plus coûteux que l'acier en termes de coûts de transformation et 20% à 30% plus coûteux que l'acier en montage.un composant en aluminium est estimé à 60% à 80% plus cher que les composants en acier traditionnelsSelon les experts en structure automobile d'Alcoa, le coût moyen d'une carrosserie entièrement en aluminium est de 1400-4600 $, ce qui est 65% plus élevé qu'une carrosserie en acier. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.